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ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール。ジムニーJA11のトランスファーを分解 徹底解説！【ジントラ大学。ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール。ジムニー　トランスファー　JA11 ダウンギア6.5 MT車　オーバーホール　ダウンギア組み込み済インプットオイルシールアウトプットフロントオイルシールアウトプットリヤオイルシールフロントケースガスケットトランスファーケースガスケットインプットシャフトベアリングx2アウトプットシャフトベアリングx3Oリングシフトレバーシート以上12点を新品交換済みトランスファー内部洗浄実施済み新品のダウンギア6.5を組み込み済み★2LO加工済み　左上への押し込み式ダウンギアの下取りも¥20000で行っております。お客様送料負担の上指定する場所へお送り下さい。到着次第ダウンギア組み込み済みのトランスファーをお送りいたします。※お送りいただいたトランスファーによっては下取りできないものもございます。（ケース割れ、不具合等）※発送時にはギアオイルを抜き トランスファーレバーもお送りください★145.000円-20.000円=125.000円ダウンギア＋ベアリング＋工賃2LO加工含むとなるとだいぶお得と思いますギア比　LO 6.5: HI 1.7:12LOの操作方法は4LOから左奥への押し込み式です。操作性は2本レバー式、プル式に比べても1番良いです。2本レバー式は曲げ角度が正確でないためどちらにしてもフロア切開必要ですし運転席シートやサイドブレーキレバーと干渉します。レバーも高いです。プル式は感覚で操作するため、間違った操作をすると迷子になりレバーを抜かないとわからなくなります。左奥への押し込み式もボデーの加工が必要ですが、今回製作したものはできる限りボデーの加工を少なくするために特別な加工をしました。ボデーの加工が必要かは個体差によりますが、あくまで加工前提としてご理解の上ご購入お願いします。（参考画像載してます）トランスファーオイルの交換時期は１回目1.000km ２回目1.500km ３回目2.000km４回目以降はメーカーの指示通りの交換時期で問題ないです。※オイルを抜いて発送するためオイルを入れてご使用下さい。※トランスファーレバーも同封の物をお使い下さい※ダウンギア特有の音鳴りが発生しますが、問題はありませんのでご了承ください。※あくまで加工品なので、ご理解の上購入お願いします。。Yahoo!オークション -「ja11 トランスファー ダウンギア」の落札。ja11 ジムニー　プロペラシャフト　ペラシャ　マニュアル　MT。NISMO 強化タイミングベルト 13028-RSR45。未使用品 希少スバル R1 R2ステラ クイックシフト 5MT。スバル純正ハブユニット インプレッサ フォレスター レヴォーグ WRX STI。値下げ！国内本物ホンダ4ストロークGX35エンジン　タンクガード付き新品未使用品。まー　HR30 5速71Bショート510 流用　５速化　引取り限定要相談。インテグラタイプR DC2 98spec ドライブシャフト 助手席側。ランドクルーザー77 フロントデフギア。【純正品・新品未使用】ルノー メガーヌ3RS ミッションブラケット。AE86 純正シフトレバー　(純正シフトノブおまけ付き)。スズキ　カプチーノ　ドライブシャフト。シフトノブ　ウッド　スケボーリメイク　オリーブウッド　寄木　ハンドメイド。ロードスター NA NB クラッチレリーズ レリーズASSY 日本製 ミヤコ。シルビア 180sx クラッチディスク エクセディ NSD098U