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ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール。ジムニーJA11のトランスファーを分解 徹底解説！【ジントラ大学。ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール。ジムニー　トランスファー　JA11 ダウンギア6.5 MT車　オーバーホール　ダウンギア組み込み済インプットオイルシールアウトプットフロントオイルシールアウトプットリヤオイルシールフロントケースガスケットトランスファーケースガスケットインプットシャフトベアリングx2アウトプットシャフトベアリングx3Oリングシフトレバーシート以上12点を新品交換済みトランスファー内部洗浄実施済み新品のダウンギア6.5を組み込み済み★2LO加工済み　左上への押し込み式ダウンギアの下取りも¥20000で行っております。オグラ レーシング クラッチ フライ ホイール GDB GRB GVB VAB。※お送りいただいたトランスファーによっては下取りできないものもございます。ジムニー用　ランチョ　ステアリングダンパー　　希少！！。2本レバー式は曲げ角度が正確でないためどちらにしてもフロア切開必要ですし運転席シートやサイドブレーキレバーと干渉します。ミラターボ L200S TR-XX ブレーキ＆クラッチペダルAssy。左奥への押し込み式もボデーの加工が必要ですが、今回製作したものはできる限りボデーの加工を少なくするために特別な加工をしました。H22 エルグランド PNE52 左フロントドライブシャフト 91787。※オイルを抜いて発送するためオイルを入れてご使用下さい。マーチニスモ　ニスモ軽量フライホイール。。Yahoo!オークション -「ja11 トランスファー ダウンギア」の落札。お客様送料負担の上指定する場所へお送り下さい。到着次第ダウンギア組み込み済みのトランスファーをお送りいたします。D-MAX SR系 強化タイロッド。空冷　フォルクスワーゲン　ビートル　クイックシフター。（ケース割れ、不具合等）※発送時にはギアオイルを抜き トランスファーレバーもお送りください★145.000円-20.000円=125.000円ダウンギア＋ベアリング＋工賃2LO加工含むとなるとだいぶお得と思いますギア比　LO 6.5: HI 1.7:12LOの操作方法は4LOから左奥への押し込み式です。操作性は2本レバー式、プル式に比べても1番良いです。モーターガイドマチェットⅢハード。cusco vscキャンセラー　現行ジムニー/ジムニーシエラJB64/74用。レバーも高いです。プル式は感覚で操作するため、間違った操作をすると迷子になりレバーを抜かないとわからなくなります。エクセディ EXEDY 1JZ チェイサー マーク2 ハイパーマルチツイン。ダイハツ タント 12ミリ延長ロアアーム。ボデーの加工が必要かは個体差によりますが、あくまで加工前提としてご理解の上ご購入お願いします。（参考画像載してます）トランスファーオイルの交換時期は１回目1.000km ２回目1.500km ３回目2.000km４回目以降はメーカーの指示通りの交換時期で問題ないです。トヨタ　86（zn6 ）純正トルセンLSD 4.1ファイナルギア。JZX100 1JZ ドライブシャフト ボルト 8インチ デフ用。※トランスファーレバーも同封の物をお使い下さい※ダウンギア特有の音鳴りが発生しますが、問題はありませんのでご了承ください。※あくまで加工品なので、ご理解の上購入お願いします。MOSロングクランクシャフトASSY[3mmロング]　新品シグナスX　1〜3型