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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634。N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。5b15ae4b01b31463bc58c10544e088。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。オグラ レーシング クラッチ フライ ホイール GDB GRB GVB VAB。以下N-TEC説明になります。ジムニー用　ランチョ　ステアリングダンパー　　希少！！。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ミラターボ L200S TR-XX ブレーキ＆クラッチペダルAssy。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。H22 エルグランド PNE52 左フロントドライブシャフト 91787。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。マーチニスモ　ニスモ軽量フライホイール。通常１個で十分効果を発揮致します。yuu2ss　ジムニータニグチファイナルリミテッドスリップデフ。E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。D-MAX SR系 強化タイロッド。空冷　フォルクスワーゲン　ビートル　クイックシフター。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。モーターガイドマチェットⅢハード。cusco vscキャンセラー　現行ジムニー/ジムニーシエラJB64/74用。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。エクセディ EXEDY 1JZ チェイサー マーク2 ハイパーマルチツイン。ダイハツ タント 12ミリ延長ロアアーム。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。トヨタ　86（zn6 ）純正トルセンLSD 4.1ファイナルギア。JZX100 1JZ ドライブシャフト ボルト 8インチ デフ用。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。MOSロングクランクシャフトASSY[3mmロング]　新品シグナスX　1〜3型。マツダ スクラム　スズキ　エブリー　リアハブベアリング　送料込み。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。